Durante un fin de semana de otoño asistí como espectador en el Rally de Pribram, aquí es un breve informe. El rally Pongratz Kralovice, que fue la última carrera libre de la Copa del rally, fue ganada por Pavel Cervenka con Pavel Hruska antes de los eqipos Nespor - Nešpor y Vyštejn - Vyštejnová. Los dos primeros lugares pertenecen a los vehículos Mitsubishi Lancer Evo IX y el tercer Subaru Impreza STI N12. La clasificación de la copa fue ganada por Jiri Svoboda - Pavel Adámkom en el coche Toyota Celica. La carrera bien preparada no pudo evitar el retraso en comparación con los programas previstos inicialmente, que se aumenta gradualmente hasta 50 minutos, pero al final todos los equipos han tenido una buena carrera, en la pista interesante, para las pruebas de velocidad y han dado paso a muchos espectadores, al final de la temporada, una buena experiencia.

La carrera está diseñada como una dos días. Viernes por la noche, después de la ceremonia de salida en la Plaza de Masaryk Kralovická, eran a la espera de las tripulaciónes, un par de tramos cronometrados en un tramo entre Drevcom y Vyrovom. Todo ocurrió en la oscuridad total, muchos conductores no están acostumbrados a conducir con la rampa de luces, y les ha causado problemas considerables. El segundo día de las tres secciones se repitieron tres veces y las tripulaciones han visitado Rokycansko a las afueras de Zvíkovec donde era la salida de una de las pruebas de velocidad. La primera sección del segundo día, que era un tramo de la variante del viernes por la noche, ha sido preparado por los organizadores como una prueba semicircular.

Las 11 etapas especiales tienen una longitud total de 129 km, y dado que en estas pruebas no vale la regla de interferencia en las pruebas de velocidad, la mayoría de los pilotos han participado. Un problema menor en el extremo, en este sentido ha sido el derrame de aceite de un vehículo en la RZ 5. La carrera fue muy bien ocupada, ya que en los tres campeonatos ya hechos, las distintas tripulaciones que participan regularmente en estas series, aprovecharon la oportunidad para una buena guía al final de la temporada de este año. Incluyendo en particular los conductores de los vehículos de cuatro ruedas de gran alcance, a saber, el ganador Cervenka, Nespor o Mulač sino también el rápido Krizek con Honda.

Otros pilotos que participan regularmente en las pruevas especiales, han utilizado la oportunidad de tomar al menos prestados, los coches potentes con tracción en las cuatro ruedas, y luego en la línea de frente había una carrera digna de las otras competiciones organizadas por el FAS. Era interesante comparar los conductores de las "grandes carreras" con la crema de las pruevas especiales. "Los aficionados" no han llegado al podio, pero las tripulaciones más expertos, han igualado y, definitivamente, en el enfrentamiento no ha defraudado. La calidad de la parrilla de comienzo fue uno de los puntos fuertes de este rally. Después de la breve sesión de este viernes el líder era Nešpor antes Mulac y Cervenka, el cuarto fue Vyštejn y el quinto Svoboda líder de la serie de la prueva especial. Con un pequeño intervalo en el sexto lugar fue el "gran campeón" Krizek con Honda Civic Type R, así que ha capitalizado la experiencia de conducir en la oscuridad y se mantiene detrás de los otros fuertes a, por ejemplo,tapacubos.

Una sólida actuación también ha dado Jiri Kalista con el BMW 325i, que estaba en la frontera de los diez primeros, antes del único WRC en carrera, Mackov con el Toyota Corolla. Vrkoslav ha tenido mala suerte en su carrera favorita de velocidad, porque en la primera prueba, ha pinchazo el neumático delantero izquierdo.

El segundo día trajo una lucha especialmente por el segundo lugar en la clasificación general, los dos Subaru Vyštejn y Mulac con Nespor "Mysiak". En primer lugar después de la RZ5 llegó Cervenka que no ha dejado a nadie antes, cuando al día siguiente, él ganó, a excepción de la tercera, todas las etapas especiales. Casi parecía que en el segundo lugar de Nespor, que fue beneficiado por el paso desde la Ford Escort kit al Mitsubishi Evolution IX, se sabía Mulač. Para este último la última prueba no ha ido del todo bien, y también tuvo que abandonar el tercer lugar para su compañero de marca Vyštejn. En quinto lugar era tranquilo el hombre de cabeza de la liga, Svoboda, que ha mantenido una ligera ventaja sobre Koutný (Subaru), Bezouška con la exótica Mitsubishi Colt, donde hico presiona a Klestil (Subaru). Ni siquiera se olvide tapacubos.

Siguió Kalista, cuyo BMW no ha perdido velocidad, incluso con la luz y el piloto además ha agregado la desliza, típica del diseño de motor delantero - tracción trasera. Se cierra el top ten Maly, que aprende a manejar los poderosos en las cuatro ruedas Mitsubishi y terminó detrás de los diez primeros de la clasificación general. Moravec fue muy bien con el Mazda, que ha logrado ganar la clase SA3 antes de Vrkoslav, cuya Favorit sábado no estaba en las mejores condiciones y en ocasiones funzionva sólo con tres cilindros. Gloria de esta clase era desde el comienzo el agresivo Kolar con el Skoda 130, por desgracia, no pudo ver la línea de meta. Después de Vrkoslav concluyó en clasificación general el favorito y ganador de la clase SA2, Paul.

Esta clase fue la más numerosa, el campo de partida aquí consistía principalmente en Skoda de diversas edades, diseños y calidad, mezclado por los rápidos Suzuki Swift. La clase SA4 se ha vuelto completamente presa de los grandes pilotos de la liga, Krizik, Vykydalová, Kubata por lo que no han dado a los otros equipos ninguna oportunidad. Participó en la carrera muchos coches históricos, aunque algunos debido a los cambios, entre los vehículos contemporáneos. Desde la clase HA2 sólo vino Kaspar con el rápido Mini, a pesar del hecho de que el motor no estaba funcionando demasiado bien y a altas revoluciones no ha hido. La clase de las más pequeñas entre las históricas la ha dominado el experto Liska con el "Mil" que a pesar de los recientes problemas en las pruevas ha dejado detrás Kopáček con su tradicional VW Golf verde. Los espectadores que han esperado hasta el final de la carrera, que definitivamente no dudan, porque al final como en los viejos tiempos han perseguido cuatro Trabant, el más rápido de lo cuales ha sido el de Liberec pilotado por Charousek.

A su paso, el mayor aplauso de la audiencia lo ha disfrutado por su guía salvaje, Tomas Rejzek con su roja "baquelita". De 80 tripulaciones que se presentaron al comienzo, llegaron al final de la noche del sábado, un total de 51. El tiempo ha puesto de manifiesto este año, incluso después de una fría de otoño, una actitud amable y más que unas pocas gotas caídas viernes en la noche, la carrera se celebró en una pista casi seca el sábado fue expuesta al sol, a excepción de hojas caídas y algunas secciones húmedas en el bosque. Un pequeño problema con esta carrera, sin embargo, fue la medición y procesamiento de los resultados. Si aún después de un par de horas desde la llegada de la última tripulación, el organizador no es capaz de declarar los resultados finales y confirmar la tripulación ganadora, entonces algo no está bien. Casi todo el mundo dice de conducir sobre todo, por el placer y que el orden de llegada para ellos no es tan importante, pero en realidad, todos ellos compiten duro. Sin una medición exacta del tiempo y un proceso creíble de los resultados, no se puede. Los resultados finales oficiales no han sido revelados y las copas se enviarán por correo! Aunque era bastante frío, la carrera me gustó bastante. De todos modos me alegra también que a Královice, el próximo año se llevará unas carreras.

Photo: Doni Fernandes